Ich habe damals ein Praktikum bei SAP Labs in Palo Alto gemacht. Vom Silicon Valley aus sind es knapp 400 Meilen. Nicht gerade um die Ecke, aber innerhalb von einer Nacht locker zu erreichen. Ich bin Freitag abend losgefahren und war Samstag morgen da, bevor die Ranger-Station geöffnet wurde.

Ich glaube, die Tour die ich als erstes gemacht habe, nannte sich Tall Trees Grove Trail. Der Baum, vor dem ich stehe, war, wenn ich mich nicht täusche, zu dem Zeitpunkt der höchste Baum der Welt (als ich zwei Monate später nochmal da war, habe ich gelesen, daß die obersten 60m (?) in einem Sturm abgebrochen sind).

Ich erinnere mich, daß ich noch den Lady Bird Johnson Grove Loop Trail gemacht habe. Die nächsten Bilder sind vom Fern Canyon…

Ich bin ziemlich erschrocken, als ich nur ein paar Meter vor mir eine Gruppe von riesigen Elchen entdeckt habe, aber zum Glück waren sie beschäftigt.

Zutaten:

• eine Becks Dose
• eine Red Bull Dose (hier hätte ich gerne ein Getränk verwendet, daß ich auch trinke, aber ich habe nichts gefunden)

Den Kocher zu bauen hat laut den Timestamps der Bilder keine Stunde gedauert. Für den ersten Testlauf hatte ich keinen Brennspiritus greifbar. Ein paar meiner Single Malts und einen Cask-Strength Whisky hatten noch mehr als 45% Alkohol, aber Jack Daniels war der einzige Whisky, den ich bereit war zu verheizen

Danach habe ich eine Flasche Brennspiritus gekauf und noch einen Testlauf gemacht. Der Kocher hat ziemlich genau 7 Minuten gebraucht, um 500ml Wasser zum Kochen zu bringen. Aber wie man auf den letzten Bildern sieht, brennt er nicht besonders gut. Ich muss mal sehen, ob ich die gelbe Flamme noch irgendwie wegkriege. So und jetzt gibt’s die Bilderserie, viel Spass damit…

Eben war ich mal wieder auf deren Webseite und musste feststellen, daß ich nicht mehr das leichtests Doppelwandzelt habe. Das neue Laser Photon ist noch ein paar Gramm leichter.

The new Laser Photon is set to break our own record for the lightest two-skin tent commercially available. Breaking new ground for lightweight tents Terra Nova have created the definitive racing tent for Mountain Marathons and Adventure Races.

With a packed weight of just 790g the Laser Photon beats all comers, in the lightweight tent stakes, hands down. With the same shape and dimensions of the Laser Competition user comfort is not compromised and the Laser Photon will still sleep two on an event such at the OMM. New fabrics and pegs create the bulk of the weight saving after painstaking research by Terra Nova. Our new Titanium skewer weighs just 1g and is exclusively available on the Laser Photon. In another first for Terra Nova the Laser Photon features a silicon coated groundsheet, which allows lighter weight fabrics to be used and still maintain water repellant performance.

Es war eine gute Idee von Terra Nova die alten Kohlefaser Heringe durch Titan zu ersetzen. Das selbe habe ich auch getan, nachdem keiner davon einen Einsatz in steinigem Boden überlebt hat. Wer also ein ultraleichtes Einmann-Zelt sucht, sollte sich das Laser Photon mal genauer anschauen.

Der Parkplatz oberhalb von Bayrischzell, der im Führer vorgeschlagen wurde, ist schon voll, deswegen parken wir auf einem kleinen Parkplatz ein paar hundert Meter vorher. Auf der Google Maps Karte habe ich noch ein paar zusätzlich Parkplätze eingetragen, falls mal richtig viel los ist. Wir folgen wir der beschriebenen Route über den Parkplatz, an der Jugendherberge vorbei und den Berg hoch.

Zuerst geht der Weg zwischen Wiesen in Serpentinen bergauf, und nach etwa einer halben Stunde treffen wir wieder auf eine schmale asphaltierte Straße, der wir dann bis zum Ende folgen.

Links von uns ragt eine Felsformation aus dem Wald und meine bessere Hälfte entdeckt dort eine Gruppe von Gemsen, die auf dem Schutt herumklettern. Jetzt ärgere ich mich das erste Mal, daß ich meine Kamera nicht dabei habe.

Von vorne höhren wir Kuhglocken und wundern uns, wie hier Kühe herkommen, da der Weg doch recht steil ist. Wir biegen um die nächste Kurve und vor uns steht ein halbes Dutzend Schafe auf dem Weg. Einen Moment später verschwinden sie aber ins Unterholz. Wusste gar nicht, daß es auch Schafglocken gibt.

Wir gehen noch ein paar Minuten weiter. Vor uns ist die “Bergstation” eines kleinen Lifts (oder einer Materialseilbahn) und nach links geht es weiter zur Lacherspitz. Hier rasten wir für eine halbe Stunde, Essen zu Mittag und geniessen die Sonne.

Danach geht es kurz bergab und wir können zum ersten Mal den Gipfel des Wendelsteins sehen. Das Foto rechts sieht deutlich besser aus als die Realität, in den Worten von Siegfried Garnweidner:

Eine Wetterstation, ein Sonnenobservatorium (…), je eine Bergstation für Seil- und Zahnradbahn, ein Windgenerator, eine riesige Solaranlage, ein Wirtshaus, Richtfunkantennen und Nebengebäude stehen am Wendelstein. (Das kleine Wendelsteinkircherl ist in dieser Aufzählung bewusst nicht aufgenommen.) Es bleibt kaum eine Anlage, mit der man den Wendelstein noch weiter verschandeln könnte. Es muss allerdings etwas Platzsparendes sein, denn viel Raum ist am Wendelstein nicht mehr frei.

Bisher waren wir fast alleine unterwegs, aber jetzt merkt man deutlich, daß eine Bahn bis fast auf den Gipfel fährt. Die Wege werden breiter und die letzten Meter bis zur Bergstation steigt man über schmale Treppen. Wir kommen am Wendelsteinkircherl, der höchstgelegene Kirche Deutschlands, vorbei. Zufällig läuten die Glocken gerade und eine Horde von Touristen muß dieses weltbewegende Ereignis fotografieren und filmen.

Von der Bergstation muß man nochmal 102 Meter über befestigte Wege und Treppen aufsteigen und sich dabei an entgegenkommenden Menschen vorbeidrängeln, bis man sich den zugebauten Gipfel mit ein paar Dutzend anderen Besuchern teilt. Auch wenn der Gipfel selber potthäßlich ist, ist die Aussicht ziemlich gut.
Wir machen hier nur eine kurze Pause, gehen den Weg ein paar Meter zurück und folgen dann dem Panoramaweg um den Wendelstein. Auch hier ist sehr viel los, viele Familien mit Kindern. Aber jede Gruppe, die wir einholen, geht sofort zur Seite und lässt und vorbei.

Danach geht es wieder bergab. Der Führer schlägt vor, fast den selben Weg wieder zurück zu gehen. Wir entscheiden uns dagegen und folgen einem anderen Weg, der etwas direkter ins Tal führt und den wir noch nicht kennen.

• Backofen auf kleinstmöglicher Einstellung vorheizen.
• Schuhe kurz in den Ofen stellen - dabei sollten die Schuhe auf keinen Fall zu heiß werden!
• Einen Schuh rausnehmen und einwachsen. Dabei ruhig mehr Wachs auftragen, als sofort einziehen kann. Den Schuh wieder in den Backofen stellen.
• Das selbe mit dem anderen Schuh wiederholen.
• Das Einwachsen solange wiederholen, bis das Leder kein Wachs mehr aufsaugt. Bei mir ist das normalerweise nach zweimal einwachsen der Fall, aber es hängt natürlich davon ab, wie stark man aufträgt.

Ich habe leider keinen europäischen Laden gefunden, der sie vertreibt. Falls ihr einen kennt, bitte einen Kommentar mit Link hinterlassen. Ein Kanu kostet in den USA $1650 und ein Kajak $4299. Wenn also der Dollar noch weiter fällt, sind die Dinger also bald bezahlbar

Ich möchte nicht unbedingt wissen, wie es auf dem Grund des Altrhein aussieht, aber prinzipiell eine coole Idee.

Specs für’s Kanu:

Length - 11' 1''
Width - 33.5''
Depth - 11''
Canoe Weight - 40 lbs.
Weight Capacity - 425 lbs. (2 person)
Hull Material - Lexan (Polycarbonate)

Specs für’s Kajak:

Length - 13'
Width - 22''
Depth - 11''
Kayak Weight - 26 lbs.
Weight Capacity - 300 lbs. (1 person)
Hull Material - Military grade urethane
Frame - Carbon kevlar
Seats - Closed cell thermoformed hi density foam

On the road

Freitag nachmitag gegen 17:00 fährt mich Manuel zu Alamo um meinen Mietwagen abzuholen. Ein paar Minuten später bin ich unterwegs - über Sacramento und Reno nach Elko. Am Anfang bin ich ueberascht, daß noch recht wenig auf dem Highway los ist. Das ändert sich leider nach ein paar Minuten als ich auf die I-880 komme. Von hier an kämpfe ich mich durch dichten Verkehr und die ersten 120 Meilen nach Sacramento dauern 3 Stunden.

Kurz hinter Sacramento gönne ich mir ein Abendessen im In’n'Out. Der Highway ist leider nur noch zweispurig und irgendwie bekomme ich den Eindruck, daß Amerikaner noch schlimmer sind als Holländer. Sie besitzen noch größere Wohnwägen und Wohnmobile und fahren noch schlechter Auto. Zum Glück sind die meisten davon scheinbar unterwegs nach Lake Tahoe oder haben keine Lust, die ganze Nacht durchzufahren. Etwa ab Reno gehöhrt mir der Highway fast alleine und ich fahre noch bis etwa 0:30 Uhr. Seit Sacramento habe ich damit nochmal etwa 280 Meilen geschafft und diesmal in knapp 4 Stunden.

Ich muß jedes mal grinsen, wenn ich am Straßenrand ein “Speed enforced by aircraft”-Schild sehe und mir Vorstelle wie eine Ju 87 oder A 10 Geschwindigkeitssünder wie mich einfach von der Straße bombt.

Zum Glück gibt es hier auch vereinzelt Rastplätze (an der I-80 etwa alle 30 bis 50 Meilen) und ich gönne mir ein paar Stunden Schlaf. Leider wird es schon viel zu früh hell und ich versuche ab 6:00 Uhr erfolglos, nochmal einzuschlafen.

Elko

Gegen 8:00 Uhr gebe ich es auf und fahre das letzte Stück bis Elko. Dort suche ich mir einen Starbucks, um nochmal schnell online zu gehen, und muß leider feststellen, daß nicht alle Starbucks mit WiFi ausgestattet sind. Zum Glück gibt mir ein anderer Gast den Tip, daß es im Moxie Java am anderen Ende von Elko WiFi gibt. Moxie Java ist eine Kombination aus Tante Emma Laden und Cafe. Das Geschäft scheint leider nicht besonders gut zu laufen, ein Zettel weist darauf hin, daß sie am 31.5. schließen.

Nach einem Kaffee fahre ich weiter zum National Forest Office, das aber leider am Wochenende geschlossen hat. Danach geht es weiter durch den Lamoille Canyon zu einem Parkplatz am Ende des Canyons. Dort kriege ich den ersten Schreck, als ich die Menge Schnee sehe, die neben der Straße liegt. Wie man auf dem Photo deutlich sieht, ist die Schneedecke hier mehr als 1m dick. Ein Teil davon kommt vermutlich von der Straße, aber es ist trotzdem eine Menge. Nach etwas Überlegung mache ich mich trotzdem auf den Weg, aber statt meiner Fleecejacke packe ich doch lieber meine Daunenjacke ein.

Direkt am Parkplatz stecken noch einige Stangen im Schnee, die einen Weg andeuten. Aber schon nach ein paar hundert Metern ist es unmöglich zu erkennen, wo der Weg langführt. Ich marschiere einfach grob in die selbe Richtung weiter. Das Tal ist nur ein paar hundert Meter breit und ich kann damit nicht weit vom Weg abkommen.

Laut der Wegbeschreibung auf rubymountains.net führt der Weg hier in Serpentinen der Berg hoch, aber ich nehme doch lieber die direkte Variante. Es ist bewökt und für etwa ein paar Minuten gebe ich mich der Illusion hin, der einzige zu sein, der hier unterwegs ist. Eigentlich weiss ich es besser, da ich noch ein paar weitere Autos mit Anhängern am Parkplatz gesehen habe. Leider werde ich lautstark darauf hingewiesen, daß die Besitzer hier mit ihren knatternden Schneemobilen unterwegs sind und freue mich die nächsten Stunden, wenn die Dreiergruppe mal wieder hinter einem Hügel veschwunden ist und man sie für ein paar Minuten nicht mehr hört.

Da immer noch nichts vom Weg zu erkennen ist, nehme ich die kürzeste Route und kämpfe mich nach oben. Es ist ziemlich anstrengend, da ich bei jedem Schritt mindestens 5cm tief in den Schnee einsinke. Ich habe die freie Auswahl, wohin ich laufe, und in der Hoffnung auf bessere Aussicht und weil der Weg erstmal nicht so steil ist, biege ich deswegen nach Westen ab und folge nicht dem Tal Richtung Liberty Pass. Nachdem ich mal wieder auf der Karte nachgeschaut habe, wo ich bin, faellt mir auf, dass ich wahrscheinlich schon über einen oder zwei der Seen gelaufen bin, ohne es zu merken.

Weiter Richtung Osten laufend stapfe ich einen steilen Hang hoch und muß dabei Stufen in den Schnee treten um nicht wieder runterzurutschen. Etwa auf halbe Höhe kommen mir zwei Skifahrer mit Touring-Ski entgegen. Die beiden sind scheinbar genauso überascht wie ich, daß hier noch andere Verückte unterwegs sind. Wir unterhalten uns kurz und dann fahren sie weiter ab ins Tal. Etwas weiter bergauf finde ich eine ebene Stelle zwischen ein paar Bämen und da ich mittlerweile ziemlich erschöpft bin, mache ich erstmal eine kleine Pause und geniesse die Aussicht. Unter mir sehe ich, wie die Schneemobile endlich zum Parkplatz zurückfahren und Ruhe im Tal einkehrt.

Mir gefällt die Aussicht und ich beschliesse, daß ich hier mein Zelt aufschlagen werde. Leider habe ich nur 2 Heringe dabei, die auch im Schnee Halt geben (Nordisk Titan) und deswegen muß ich mir ein paar Steinen und den übrigen Heringen improvisieren, bis das Zelt einigermaßen steht. Das Ergebnis ist leider nicht stabil genug um das Zelt richtig abzuspannen. Es was den ganzen Tag nicht besonders windig, deswegen mache ich mir keine großen Sorgen. Danach packe ich die Therma-Rest und den Schlafsack aus und gönne mir ein kleines Nickerchen.

Ich wache eine Stunde später wieder auf, koche mir Turkey with Mashed Potatoes and Stuffing (sehr lecker!) und genieße die Ruhe. Danach spaziere ich noch ein bischen umher und überlege mir, wo ich morgen hin will. Bei Anbruch der Dämmerung lege ich mich wieder ins Zelt, packe die Ausdrucke von rubymountains.net aus und lese die Wegbeschreibungen, die leider fast nichts mit der Realität zu tun haben. Wege kann ich nicht erkennen und alle Seen sind noch zugefrohren und zugeschneit.

Über Nacht wird es leider windig und ich bereue, daß ich mir nicht mehr Mühe gegeben habe, mein Zelt abzuspannen. Ich werde ein paar Mal durch Böhen geweckt, die meine Zeltwand laut knattern lassen. Aber irgendwie schaffe ich es doch, ein paar Stunden Schlaf zu kriegen, und fühle mich am Morgen sogar fast ausgeschlafen. Bevor ich aufstehe, grüble ich nochmal über meine weiteren Pläne und entscheide mich dazu, zurück zum Auto zu gehen. Ich bin einfach nicht darauf vorbereitet bei geschlossenen Schneedecke zu zelten.

Bevor ich zum Auto zurückkehre, will ich noch den Kamm, zu dem ich mich jetzt schon fast hochgekämpft habe, erklimmen. Mein Gepäck lasse ich im Zelt liegen. Aber selbst ohne Gepäck wird es ziemlich anstrengend. Die Steigung ist hier bestimmt 45 Grad. Ich muß mir für jeden Schritt eine Stufe in den Schnee treten und machmal sogar die Hände zur Hilfe nehmen. Aber die Ausicht ist die Anstrengung wert. Der Kamm ist hoch genug, daß ich über die Kette im Osten hinweg die Ebene dahinter und die nächste Bergkette erkennen kann. Es ist bewölkt, aber die Fernsicht ist trotzdem recht gut und für die nächsten 20 Minuten klettere ich auf dem Kamm herum, bis mir das ganze langweilig wird und ich wieder zu meinem Gepäck absteige.

Der Weg runter ist zwar nicht annähernd so anstrengend, aber ich muß mich trotzdem auf jeden Schritt konzentrieren, um nicht abzurutschen. Beim Abstieg erkenne ich im Tal ein Stelle, bei der wohl jemand sich durch den Schnee bis zur Oberfläche eines der Seen durchgegraben hat, wahrscheinlich zum Eisfischen.

Ansonsten ist der Rückweg nicht besonders spannend. Mein Timing ist gut. Kurz nachdem ich am Auto ankomme, parken neben mir zwei Autos mit jeweils einem Schneemobil auf dem Anhänger. Ich fahre los, bevor sie wieder losknattern.

Ich hatte zwei schöne Tag in den Ruby Mountains und kann sie als Wanderziel nur empfehlen. Ich vermute, daß bei schönem Wetter mehr los ist, aber da man sich zu Fuß bewegen muß, wird es mit Sicherheit nie von Touristenmassen überlaufen werden.

Nachdem ich wieder zurück in der Zivilisation bin, habe ich etwas gegoogelt und auch eine Seite gefunden, die mir die Schneehöhe vorher veraten hätten, der Ruby Mountain Road & Snow Report. Dort kann man auch lesen, daß letztes Jahr um die selbe Zeit deutlich weniger Schnee lag und ich das Ganze wohl unter “Pech gehabt” verbuchen muß.

“Wegen Übersendung schriftlicher Mitteilungen an unseren Triebfahrzeugführer verzögert sich die Weiterfahrt um wenige Minuten.”

What? Ich muß hier warten, weil die Bahn vergessen hat ihrem Lockführer im letzten Bahnhof einen Zettel in die Hand zu drücken? Aber daß sie überhaupt noch noch “schriftliche Mitteilungen” verwenden, passt perfekt in mein Bild der “High-Tech” Bahn…

The standard Polar Pyramid provides a traditional “bomb proof” solution to Antarctic expeditions requiring solid dependability. Everything you expect from a traditional pyramid design has been included plus a range of additional features to ensure reliability & comfort.

Wenn man sich die Spec durchliest merkt man sofort, daß hier nicht gekleckert wird. Die Zeltstangen haben einen Durchmesser von 48mm und die Abspannleinen sind 8mm dick.

Ich glaube zwar nicht, daß ich sowas jemals brauchen werde, aber cool ist’s trotzdem…

Leider habe ich keine Wanderführer gefunden, aber zum Glück gibt es
rubymountains.net. Die Seite hat viele Bilder und auch sonst einige hilfreiche Informationen. Und sobald ich zurück bin, wird es auch eine Seite mit Informationen auf Deutsch geben.

your web page for the Menlo Park campus is one of the worst “professional”/governmental web pages I have seen since about 1994. It is impossible to find out when your visitor center is open without driving there as I just did. I could have guessed that government employees do not lift a finger on the weekend but I was still pissed that your map store was not open.

To all the other internet users out there who are looking for this information:

U.S. Geological Survey Menlo Park campus
Opening times: Monday - Friday, 8:00-16:00

p.s. I sent this link to sarriola@usgs.gov, garcia@usgs.gov and webteam@ios.doi.gov perhaps something will change…

Zur Zeit ist das Wetter perfekt um draussen Sport zu treiben: Sonne, warm aber noch nicht zu heiß und ein bischen Wind zur Kühlung. Nur gegen Ende des Ultimate Spiels wurde der Wind dann doch stärker und damit etwas stöhrend - zumindest für mich Noob.

Beim Basketball war ich deutlich der schlechteste Spiele auf dem Feld und hier meine kümmerlichen Box Scores soweit ich mich erinnern kann.

Obwohl ich schon bestimmt 5 Jahre kein Ultimate mehr gespielt habe konnte ich einigermaßen mithalten und habe sogar ein paar kurze aber schöne Pässe geworfen.

Wow. Ich war noch nie in El Chorro, aber dieses Video macht mir so richtig Lust dort mal vorbeizuschauen. Caminito del Rey (laut Wikipedia heisst er so - laut dem Video El camino del Rey, span.: Der Königspfad) führt entlang der Wände von El Chorro zu einem Staudamm und bekam seinen Namen 1921 als König Alfonso XIII den Weg zur Einweihungsfeierlichkeit des Staudamms Conde del Guadalhorce benutzt hat. Einziger Haken: laut Wikipedia ist die Benutzung des Wegs unter Strafe gestellt - und keine alberne Summe sondern gleich 6000€.

Diese Suchbox ist auch rechts in der Sidebar eingebaut und ich werde die Liste der durchsuchten Seiten regelmäßig aktualisieren. Viel Spaß damit!

Höhepunkte:

• ein Abend im Porterhouse - gutes (aber auch viel seltsames) Bier, brauchbare (aber viel zu laute) Live Musik
• ein Abstecher in einen Whiskey Laden in dem ich den ersten Irischen Whiskey gefunden habe, der mir wirklich schmeckt: Connemara Cask Strength - kleiner Fehler meinerseits: ich habe ihn sofort gekauft und nicht online verglichen und damit 65 statt 38 EUR bezahlt. Trotzdem lecker
• in 5 Minuten von Sturmböhen und Hagelschauer zu Sonnenschein

Negativ:

• das Quality Hotel in Dublin ist nicht zu empfehlen: schlechter Kaffee zum Frühstück, free Internet - nur leider nicht zu gebrauchen da gigantisch viel packet loss, dünne Wände so daß man das Husten der Zimmernachbarn hört